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中新网天津11月11日电 (记者周亚强)记者从驻津央企中铁四局三公司获悉，我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路243A#钢桁梁整修工程11日顺利完成。此次施工创新采用全国首例“卷扬机纵移+千斤顶横移”结合技术，为繁忙干线“不停运、少停运”条件下实施桥梁改造，积累了重要实践经验。{p}朔黄铁路西起山西神池，东至河北黄骅港，是京津冀、环渤海、华东乃至华南地区能源供应的关键通道。该线路的煤炭运输直接关系沿线电厂、企业生产及居民用电稳定，对保障国家能源安全与经济平稳运行具有战略意义。{p}此次整修的朔黄铁路243A#钢桁梁建成投用于2004年，已服役超20年。该桥自2013年起陆续出现梁体腹板裂纹、支座垫板连接角钢裂纹等结构病害，成为影响铁路运输安全的重要隐患。为彻底消除风险，相关部门决定对该桥实施整体更换。{p}工程内容包括南运河特大桥第30孔64米单线简支栓焊钢桁梁整修，同步对既有桥梁下部桩基、承台、墩柱进行加固，并完成线路轨道、接触网及相关线缆等设备设施的过渡施工。新换钢桁梁计算跨度64米，总长65.1米，重420吨，设计行车速度为每小时120千米。{p}施工过程中，中铁四局项目团队创新采用“纵移+横移”的精准施工方案：纵移采用16吨慢速卷扬机通过“横梁+滑块”进行牵引移动；横移则采用2台100吨连续式千斤顶在预设横向滑道上进行顶推就位。{p}“该工程的顺利完工，不仅彻底消除因桥梁结构老化带来的安全隐患，显著提升了桥梁的承载能力与耐久性，也进一步提升了这条能源大动脉的通行能力和安全冗余度。”项目相关负责人表示，在保障铁路运输安全的同时，此次实践也验证了在复杂运营条件下，对大跨度、重吨位桥梁实施高效、精准改造的先进工艺，为我国同类繁忙干线铁路的维修改造提供了有益范本。(完)
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