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走进北京航空航天大学博物馆，仿佛踏入航空航天发展的“时空长廊”，新中国首架轻型旅客机“北京一号”、歼-10战斗机……300多件珍贵实物，不仅见证了人类逐梦蓝天的不懈探索，更镌刻着我国航空航天事业从无到有、由弱至强的奋进足迹。{p}北京航空航天大学学生王雅妮：印象最深刻的点在于老师说的两句话，从中国的一代战斗机、二代战斗机到三代战斗机，从歼-6、歼-8再到歼-10，总结下来就是两句话，第一是需求牵引，第二是技术推动。希望未来能够面向国家的重大需求，把我所学的知识真正应用到国家需要的技术上面去。{p}展厅中，这架名为“北京一号”的轻型旅客机静静伫立，银色的机身流淌着岁月的痕迹。它不仅是北航博物馆的“镇馆之宝”，更是北航“空天报国”精神的生动写照。1958年，在工业基础薄弱的年代，千余名北航师生奋战100个昼夜，试制成功了新中国第一架轻型旅客机。{p}北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长罗明强：全校师生1500人100天做出新中国第一架轻型旅客机，是绝无仅有的，难度是非常大的。在新中国刚刚成立之后，其实我们很多的工业要快速发展，就是那样一种为国家快速科技发展的目标，一种大家追求卓越，空天报国的精神，牵引大家去做。{p}这架“冯如三号”无人机是一群北航大一、大二本科生历时一年的自主设计，2021年，它打破了25到100kg级油动固定翼无人机续航时间的世界纪录。近年来，北航持续通过创新科教融汇培养范式，引导学生把论文写在祖国的蓝天之上。{p}北京航空航天大学硕士研究生张耀辉：在“冯如三号”这个项目的过程中，我们遇到了像结构损坏、系统故障，摔了很多架飞机，很重要的点就是一股不服输的劲，想要挑战极限的这种强烈的愿望。未来我也想要把自己课堂上学到的知识，真正转化为促进我国空天事业进步的一种力量。{p}西北工业大学博物馆，也叫“军工素质教育实践中心”，这里展出的全是歼-6甲、轰-6甲、“东风二号”弹道导弹等硬核整机装备。{p}其中最受瞩目的，莫过于占据C位的运-20“鲲鹏”，它不仅是一件明星展品，更是西工大学子引人为傲的“老师”。无数西工大校友曾投身于运-20的研发、生产、试验、试飞一线，协同突破了多项关键核心技术。{p}如今在这里，它不仅让学子直观感受“大国重器”的震撼，更将勇攀高峰的创新精神，与为国铸剑的使命担当，深深植入每一位学子心中。{p}西北工业大学航空学院教师惠增宏：我们风洞试验技术团队，先后承担了运-20研制中的部分风洞试验研究。亲历了“鲲鹏”从纸面线条到“背负青天、振双翼、飘然腾飞”的荣耀时刻。相信这架物理样机，能启迪更多青少年的“航空梦”，让西工大的学子能身临其境感受到“大国重器”的实力和震撼，努力学习，为“航空强国”建设做出更多的贡献。{p}西北工业大学航空学院硕士研究生何应龙：作为航空宇航科学与技术专业研究生，我曾跟随导师和团队参与多项国防项目研究，我深感自豪，更深刻明白大国重器背后的科研坚守，未来我将深耕专业，继续为飞行器设计技术研究贡献自己的一份力量。{p}与新中国同龄的大连理工大学，有一门特殊的新生“必修课”——参观校史馆。馆内，一张张老照片、一页页泛黄的计算手稿，将学生们带回到前辈攻坚克难、投身大国工程的奋斗岁月。{p}校史馆中，一幅巨幅黑白照片定格下大连新港投产庆祝的热闹场景，旁边陈列的设计手稿，工整的堪比电脑打印，而钱令希教授设计的钢栈桥，更开创了我国海上架桥史的先例，并为国家节省了2500多万元。{p}大连理工大学校史馆馆长刘晓梅：大连新港最初是想采用国外技术，但是他们卡我们脖子，不但要价高，还说不保证工期。为此，我们学校就承担了海港全部主体工程的设计建设的研究任务。建港所用的材料和设备全是国产，这个港口是当时国内规模最大、泊位最深、技术最先进的现代化油港。{p}从我国第一个现代化油港、到长征5号运载火箭、C919大飞机，大连理工师生们的智慧与心血融入了这一个个大国工程里。校史馆里泛黄的档案、照片，不仅是历史的见证，更是“科研报国”精神的传承。{p}大连理工大学学生王孜文：每次来到校史馆都会让我觉得很振奋，想到前辈们在那么艰苦的条件下还能为国家做出那么多科研成果，我会更关注国家需要的“卡脖子”领域，无论未来走到哪里，都会带着一份实干报国的担当。
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专访国金证券首席经济学家宋雪涛：突破滞胀的希望在于科技，看好三类主题方向的中国资产投资价值🕢

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台苗栗县长钟东锦今年已三度访问大陆😞

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