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央广网大连11月14日消息(记者刘培俊见习记者易博闻丁一)晨曦映照下的渤海湾，一艘巨型渡轮静静停靠在旅顺西站港口。这不是普通客轮，腹舱内，一列货运火车已拆分完毕，正由牵引机车缓缓推入特制船舱。这幕“火车上船”的奇观，每天都在这里上演，成为我国东北至华东陆海铁路大通道上独特的风景。{p}“干这行十几年，每次看到火车稳稳开进船舱，我依然觉得震撼。”中铁渤海铁路轮渡公司调车长柳国臣，望着正在绑扎作业的车厢说道。{p}“这等于省了1000多公里的油钱和过路费啊！”常年往返辽鲁两地的货车司机郭俊岐算着经济账，“现在连车带货直接开上船，睡一觉就到对岸，方便多了。”{p}这艘能同时装载火车、汽车和旅客的“海上巨无霸”，是我国首次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的火车滚装渡船。自2006年11月投入使用以来，它串联起东北、环渤海及长三角地区三大经济圈，彻底改变了渤海湾的运输体系。{p}“这船设计得特别巧妙，分三层装载，底层跑火车，中层装汽车，上面坐旅客。”柳国臣形象地解释着渡轮的独特设计。这种精妙设计既节约了空间，又实现了高效的多式联运。{p}在港口的栈桥上，铁路公安民警正在仔细检查消防设施。“我们建立了‘人防、物防、技防’三位一体的安防体系，从防火防爆到绑扎复查，每个环节都要确保万无一失。”大连铁路公安处周水子站派出所所长谢宗正介绍道。{p}这种细致入微的安全保障，在暑运等客运高峰期间尤为重要。2025年7月1日至8月31日的暑运期间，中铁渤海轮渡累计开行航班432个，发送旅客13.27万人次，以高效有序的运营和全方位安全保障，圆满完成暑运运输任务。{p}渤海湾风浪变幻莫测，这艘承载着火车的巨轮却能平稳航行。“我们采用的是全电力推进系统，即便遭遇大幅风浪，航行依旧平稳如常，火车车厢也无任何损伤。”中铁渤海轮渡船长贾传旭轻抚操控杆，满脸自豪地介绍。{p}夜幕降临，最后一班渡轮缓缓驶离旅顺西站港口。甲板上，旅客们静静欣赏着渤海的落日余晖；中层甲板，货车司机们在渡船客舱内休憩；底层船舱里，50节火车车厢悄然静卧，等待抵达彼岸。
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大摩：美联储结束QT ≠ 重启QE，未来扩表也非宽松，财政部的发债策略才是关键！★

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